推薦車型(二):一汽豐田 卡羅拉
CVT車型廠商指導(dǎo)價:11.78萬-15.98萬
車型特點:產(chǎn)品力均衡,無明顯優(yōu)缺點的全球車。
卡羅拉作為全世界累計銷量最大的車型,在緊湊型車市場中一直有著舉足輕重的地位,豐田對于卡羅拉這款車型,自然也不會敷衍了事。全新卡羅拉搭載了一臺模擬8速S-CVT變速箱,相比較前代產(chǎn)品這臺變速箱不僅具有更為寬泛的傳動比,可以帶來更好的燃油經(jīng)濟性,它還可以模擬傳統(tǒng)AT變速箱在換擋時的轉(zhuǎn)速波動,從而達到與有級變速箱類似的質(zhì)感,為原本乏味的CVT變速箱注入了一絲運動基因。
帶有運動模式的8速S-CVT能夠模擬傳統(tǒng)變速箱換擋時的轉(zhuǎn)速波動。
發(fā)動機方面,卡羅拉依舊沿用了老款代號為1ZR-FE/2ZR-FE的1.6L/1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動機,雙VVT-i技術(shù)如今看來也算不上先進。據(jù)官方介紹,新發(fā)動機在缸體以及活塞的加工上要優(yōu)于老款機型,并能夠有效減小摩擦阻力,油耗方面也會有所下降。參數(shù)方面,1.6L發(fā)動機最大功率90kW(122Ps)/6000rpm,最大扭矩為154Nm/5200rpm,工信部綜合油耗5.9L/100km;1.8L發(fā)動機最大功率103kW(140Ps)/6400rpm,最大扭矩為173Nm/4000rpm,工信部綜合油耗6.1L/100km。雖然從參數(shù)上看并沒有太多亮點,但是發(fā)動機與變速箱的匹配十分默契,實際駕駛起來動力輸出在同排量中能夠名列前茅。
雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)平平,但是實際駕駛體驗?zāi)軌蛄钊藵M意。
外觀方面,卡羅拉一改老款車型的中庸低調(diào),變得大膽時尚起來。前臉采用了KEEN LOOK的豐田家族式設(shè)計語言,大燈與鍍鉻格柵連結(jié)在一起并向車頭兩側(cè)延伸再配合下方正梯形進氣格柵,看起來大膽、前衛(wèi)而又不失質(zhì)感。得益于車身長度的增加和高度的降低,卡羅拉的側(cè)面看起來更加舒展。尾部設(shè)計方面,卡羅拉明顯更加偏向于穩(wěn)重寬厚的風格,尾燈與牌照上方的鍍鉻裝飾相連在一起的設(shè)計,在與前臉相呼應(yīng)的同時也使車尾看起來更加寬厚。
外觀絕對是新卡羅拉的加分項之一,相比較老款車型至少年輕了二十歲。
內(nèi)飾設(shè)計方面,卡羅拉也采用了豐田近來貫用的水平延伸式橫向布局,功能分區(qū)明顯,操作起來難度較低。同時中控臺整體抬高的設(shè)計也盡可能的減少了對前排乘員空間的侵占。用料方面,卡羅拉在中控臺表面以及門板上方等處都采用了大面積的軟質(zhì)搪塑材料覆蓋,再配合上多處的鍍鉻裝飾、鈦銀色裝飾以及仿真皮縫線的點綴,整體內(nèi)飾的質(zhì)感絲毫不輸給更高級別的凱美瑞。
內(nèi)飾提供了象牙白色和全黑色兩種配色方案,全黑色內(nèi)飾看起來更顯檔次。
儀表盤造型精致素雅,4.2英寸彩色顯示屏能夠顯示比較豐富的行車信息。
配置方面,卡羅拉的表現(xiàn)兩極分化比較明顯,低配車型配置表現(xiàn)比較一般,而中高配車型的表現(xiàn)又比較出色。基本配置方面亮點較少,只有包括前排側(cè)氣囊在內(nèi)的四氣囊和后視鏡加熱全系標配值得一提,諸如座椅高低調(diào)節(jié)、電動天窗、發(fā)動機防盜等比較基本的配置除最低配GL車型以外才有配備。但真皮座椅、自動空調(diào)、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、中控大屏、倒車影像這些比較“高端”的配置在一半以上的車型上均有搭載,這樣的表現(xiàn)還是比較厚道的。不過十分遺憾的是,卡羅拉只有1.8L車型配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)(豐田稱:VSC),希望在下次改款的時候能夠補全這項配置。
卡羅拉全系車型有雷達沒有倒車影像,有倒車影像沒有雷達的搭配令人不解。
空間方面可以說是卡羅拉最大的殺手锏之一,無論是乘坐空間還是儲物空間,卡羅拉均有著比較出色的表現(xiàn)。新款卡羅拉2700mm的軸距使得其后排腿部空間相當充裕,而寬大舒適的座椅也是明顯的家用取向,總的來說卡羅拉相比較競爭對手,在空間方面優(yōu)勢比較明顯。
426L的行李廂容積并不算大,但好在后排座椅可以4/6分割放倒作為彌補。
第十一代卡羅拉相比較之前的車型在設(shè)計方面有著翻天覆地的變化,更加動感的外觀、更顯檔次的內(nèi)飾以及更大的空間都使得它的競爭力大大增強,然而究其本心它依舊是那個本本分分的家用車卡羅拉。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。